始于1922—特種繩纜百年國際知名品牌
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近日,中國火星探測任務“天問一號”探測器的飛行里程突破1億公里。在這一國家重大科研工程背后,有“青島元素”的鼎力支撐——青島海麗雅集團有限公司為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術、研發(fā)并提供特種彈性繩索以用于著陸器耐沖擊試驗。這兩項工作都作用于探測器進入火星大氣后安全著陸這一最核心環(huán)節(jié)。從這個角度說,海麗雅可謂火星探測器安全著陸的“守衛(wèi)者”。
海麗雅負責人(右)正在生產(chǎn)車間查看特種繩纜質(zhì)量
據(jù)了解,目前,全球火星探測均需要完成環(huán)繞、著陸、巡視三大任務。其中,著陸環(huán)節(jié)是公開的技術難點。在著陸過程中,探測器從130多公里的高空進入火星大氣,時速高達21000公里(每秒5.9公里),要在短短7分鐘的時間內(nèi),將速度降至零,才能實現(xiàn)安全著陸。這是所有火星探測任務中技術難度較大、失敗概率高的關鍵時刻,被稱為“黑色7分鐘”。這7分鐘對降落傘繩提出了極高要求。
“在著陸過程中,減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的沖擊力非常大,傳統(tǒng)繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會產(chǎn)生斷裂,探測器也將無法完成后續(xù)任務。”青島海麗雅集團有限公司副總工程師徐連龍說。
據(jù)介紹,著陸器進入火星大氣層的速度高達18000千米/小時,超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫,這對降落傘繩提出了極高要求。青島海麗雅的技術成果,正是要確保探測器著陸階段的降落傘減速環(huán)節(jié)萬無一失。
為此,海麗雅經(jīng)過一年半的技術攻關,經(jīng)過上千次試驗,圓滿完成了火星探測器著陸計劃的地面試驗,獲取了精確、穩(wěn)定的試驗數(shù)據(jù),確保了著陸器耐沖擊地面模擬試驗的順利進行,為著陸火星“打好了提前量”。
“天問一號”著陸器降落傘的傘繩,采用的是海麗雅集團的發(fā)明專利——繩索插接技術。這種技術的自鎖功能可以較大限度提高傘繩強度、減少強力損失,確保著陸器安全。
按照計劃,“天問一號”將于明年2月到達火星并開展著陸準備等工作。屆時,“青島造”的特種繩索將接受“實戰(zhàn)測試”。
據(jù)悉,青島海麗雅始建于1922年,由生產(chǎn)女士扎頭繩起家,如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國家高新技術企業(yè),曾先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜的企業(yè),海麗雅目前擁有專利1600多項,曾榮獲國家科學技術進步獎二等獎。
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